据交通运输部网站，近日，国家铁路局关于《铁路旅客运输规程（征求意见稿）》公开征求意见的通知称，铁路客票儿童票拟由身高划分改为以年龄划分，实行车票实名制，年满6周岁且未满14周岁的儿童可以购买儿童优惠票，年满14周岁的儿童，应购买全价票。（10月31日 人民网）

  铁路儿童票拟改为以年龄划分，消息一出，网友们纷纷表示赞同。其实，这是应时代之需，体现着时代的进步。

  近年来，我国居民平均身高持续增长，尤其在青少年中特别明显。《柳叶刀》发布的全球分析报告显示，1985年至2019年，中国青少年平均身高增长最多，身高增幅领先世界。但铁路部门一直以来实行按身高划分，很多年龄符合身高不符的儿童只好买成人票，作为一项优惠政策，却无法给“大小孩”以优惠，这本就说不过去。参考国外，很多国家已经将以年龄划分作为儿童票的唯一标准，比如法国国营铁路公司规定，4岁以下儿童可免费乘坐各类列车，4-12岁儿童可以半价乘车。

  同时应当注意到，我们国家电子信息领域的技术发展，为年龄划分提供了支撑。以前铁路工作人员难以核查儿童的年龄，所以只能以身高划分。现在不同了，国家完全有能力对儿童进行车票实名制。所以征求意见稿才有此说法，实行车票实名制的，年满6周岁且未满14周岁的儿童可以购买儿童优惠票，年满14周岁的儿童，应购买全价票。

  儿童票拟由以身高划分改为以年龄划分，这举动看似小，实则是重视民生福祉的大事，是时代的进步。也不是说之前就不重视民生福祉，而是因为当时的年代，以儿童身高划分基本能符合，行之有效，也有便于乘车管理，所以一直持续下去，并延伸到社会各个领域，比如景区、影院、游乐园等。但是随着我国青少年平均身高的日益增长，这项规定就渐渐不适用了，时常有某某家长带孩子买儿童票因身高原因被拒的热搜，这都提醒着我们：时代在变，规定也要因时而变。

  疫情背景下，这项规定的出台，将有可能助力我国疫情防控和消费经济的发展，人们更安全更乐意出行。当然，如果将以年龄划分儿童票推广到其他领域，则要注意因“人”制宜。在这次征求意见稿当中，特别区分了实行车票实名制和未实行实名制的儿童，未实行实名制的，身高达到1.2米且不足1.5米的儿童可以购买儿童优惠票；身高达到1.5米的儿童，应当购买全价票。这都是铁路部门以人为本的关怀。再如，在一些刺激性游乐场所，可以既基于年龄划分，又对身高做出要求，将儿童权益和安全保障起来。总之，儿童票划分，要人性化，关注到儿童本身上来。